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C-NCAP 2018版汽车碰撞试验及鞭打试验方法介绍

2018年10月16日 车来车往 阅读 2,303 views 次

C-NCAP 2018版对乘员保护部分的试验包含碰撞试验和低速后碰撞颈部保护试验(“鞭打试验”)两个部分。

1 碰撞试验

1.1 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验

试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为 50km/h(速度误差0到正1)(试验速度不得低于
50km/h)。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个儿童约束系统和一个 Q 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

1.2 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验

试验车辆 40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为 64km/h(速度误差正负1),偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。

1.3 可变形移动壁障侧面碰撞试验

移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点向后250mm位置,碰撞速度为50km/h(速度误差0到正1)(试验速度不得低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点向后250mm处的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个WorldSID 50th型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs(D版)假人,用以测量第二排人员受伤害情况。

2 低速后碰撞颈部保护试验(以下简称“鞭打试验”)

将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为(20.0±1.0)km/h 的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置 BioRID II 型假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

参考文献

【1】 中国汽车技术研究中心, C-NCAP 管理规则(2018 年版)

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