1、 瞬态动力学定义

瞬态动力学分析（亦称时间历程分析），是用于确定承受任意的，随时间变化载荷结构的动力学响应的一种方法。可以用瞬态动力学分析确定结构在稳态载荷、瞬态载荷和简谐载荷的随意组合作用下的，随时间变化的位移、应变、应力及力。载荷和时间的相关性使得惯性力和阻尼作用比较重要，如果惯性力和阻尼作用不重要，就可以用静力学分析代替瞬态分析。

2、瞬态动力学分析方法

瞬态动力学分析可采用三种方法：完全 (Full) 法、缩减 (Reduced) 法及模态叠加法。
完全法

完全法采用完整的系统矩阵计算瞬态响应（没有矩阵缩减）。它是三种方法中功能最强的，允许包括各类非线性特性（塑性、大变形、大应变等）。

如果并不想包括任何非线性，应当考虑使用另外两种方法中的一种。这是因为完全法是三种方法中开销最大的一种。

完全法的优点：

• 容易使用，不必关心选择主自由度或振型；
  
• 允许各种类型的非线性特性；
  
• 采用完整矩阵，不涉及质量矩阵近似；
  
• 在一次分析中就能得到所有的位移和应力；
  
• 允许施加所有类型的载荷：节点力、外加的（非零）位移（不建议采用）和单元载荷（压力和温度），还允许通过TABLE数组参数指定表边界条件；
  
• 允许在实体模型上施加的载荷。

完全法的缺点：

• 它比其它方法开销大。

模态叠加法

模态叠加法通过对模态分析得到的振型（特征值）乘上因子并求和来计算结构的响应，此法是ANSYS/Professional程序中唯一可用的瞬态动力学分析法。

模态叠加法的优点：

• 对于许多问题，它比缩减法或完全法更快、开销更小；
  
• 只要模态分析不采用PowerDynamics方法，通过LVSCALE命令将模态分析中施加的单元载荷引入到瞬态分析中；
  
• 允许考虑模态阻尼（阻尼比作为振型号的函数）。

模态叠加法的缺点：

• 整个瞬态分析过程中时间步长必须保持恒定，不允许采用自动时间步长；
  
• 唯一允许的非线性是简单的点点接触（间隙条件）；
  
• 不能施加强制位移（非零）位移。

缩减法

缩减法通过采用主自由度及缩减矩阵压缩问题规模，在主自由度处的位移被计算出来后，ANSYS可将解扩展到原有的完整自由度集上。

缩减法的优点：

• 比完全法快，且开销小。

缩减法的缺点：

• 初始解只计算主自由度的位移，第二步进行扩展计算，得到完整空间上的位移、应力和力；
  
• 不能施加单元载荷（压力，温度等），但允许施加加速度；
  
• 所有载荷必须加在用户定义的主自由度上（限制在实体模型上施加载荷）；
  
• 整个瞬态分析过程中时间步长必须保持恒定，不允许用自动时间步长；
  
• 唯一允许的非线性是简单的点—点接触（间隙条件）。

步长选取准则

瞬态分析的关键技术，就是积分步长的选择，瞬态积分的精度取决于时间步长dt 的大小。时间步长越小，精度越高，但如果太小就会浪费计算资源；太大的时间步长会引起高阶模态响应误差，影响整体的响应。因此，选取合适的步长就十分重要了。如果能够求出整体结构有贡献最高的模态频率f，则时间步长可以为1/20f。

载荷突变时要有足够小的时间步长，能够捕捉到载荷的突变。在接触问题，时间步长应能够捕捉两个接触体之间的能量传递。对于新手来说，建议选用自动时间步长。

实例分析

用beam188梁单元做瞬态动力学分析，将梁的低端固定，在顶端施加沿X方向的载荷，分析0.5s钟的响应，APDL代码如下：

APDL代码：

此文章为微信公众号原创文章，查看全部文章内容请关注微信公众号“数字化设计CAX联盟”，回复数字：8401查看。