1、屈服准则的含义屈服准则表示在复杂应力状态下材料开始进入屈服的条件，它的作用是控制塑性变形的开始阶段。屈服条件在主应力空间中为屈服方程。物体力在外载荷(通常为外力)作用下发生的变形有二种形态：(1)弹性变形：弹性变形是可逆的，当外载荷卸去后物体可以恢复到初始状 态，物体中任何二个质点之间的距离都恢复到初始值，物体内无...
有限元力学分析基础概念——屈服准则
有限元力学分析基础概念——屈服强度
1.屈服强度定义屈服强度（Tensile Yield Strength）是金属材料发生屈服现象时的屈服极限，亦即抵抗微量塑性变形的应力。对于屈服现象明显的材料，屈服强度就是在屈服点的应力（屈服值），如下图所示。对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0.2%残余变形的应力值为其屈服极限，称为条件屈服极限或屈服强度。大于此极限的外力作用，将会使零...
有限元分析中提高整车载荷仿真精度的方法探讨
为了使汽车产品具有需要的工作寿命和可靠性，汽车工程师首先需要获取整车载荷，分析载荷历程数据，然后提供给耐久工程师，对产品进行结构分析、疲劳耐久寿命预测和改进设计。再进行试验，检验疲劳寿命预计的正确性，并且确保产品具有需要的工作寿命和可靠度。在汽车开发设计阶段，需对车辆进行路谱采集，得到车辆在实际道路行驶中的载荷信息...
橡胶材料有限元分析方法探讨
橡胶元件大变形状态的仿真计算，是橡胶仿真的一个难点和挑战。为此，本文详细探讨了橡胶元件基于不同结构和承载特性下的网格布局，针对橡胶大变形而进行的网格重划，以及为实现橡胶元件超大变形而采用的准静态求解技术。这些针对模拟橡胶元件大变形的分析方法，是橡胶元件分析方法的一个很好的探讨。橡胶材料是一种典型的超弹材料，具有明显...
有限元分析中汽车焊点失效的判定准则
一辆乘用车大约有4000-6000个焊点，承担了75%以上的车身装配工作，焊点的焊接质量直接影响车辆的安全性能。焊点失效的问题以往都需要等到实车碰撞后才能判断，但随着有限元技术的发展和计算机性能的提高，采用数值模拟提前预测、对标焊点失效的仿真方法逐渐得到重视，在这过程中通过大量的理论与实验研究产生了多种焊点失效判定准则。1、根...
复杂结构的有限元网格划分方法比较
网格划分是进行有限元分析和计算的前提，也是最费时间最费精力的一项前处理技术，网格划分的质量对有限元计算的精度和计算效率都有着最为直接的影响，对于大变形的情况甚至影响到解的收敛性。网格常用的划分方法有自由网格划分、映射网格划分、拖拉扫略网格划分、混合网格划分、自由度耦合和约束方程、子模型等其它手段。目前比较通用的分网...
CFD中常用的参数介绍
1、斯特劳哈尔数（Strouhal number）斯特劳哈尔数（Strouhal number）是在流体力学中讨论物理相似与模化时引入的相似准则。在考虑具有特征频率的圆周运动时使用斯特劳哈尔数St：St=fL/V其中：f是漩涡分离频率，L是特征长度（如水力直径），V是流体速度。对于大St（数量级为1），粘度主宰流体，对于小St（数量级为10e-4或以下），高速主宰...
有限元分析中典型的橡胶材料超弹性本构模型及其适用性
橡胶材料具有良好的粘弹性，被广泛用作密封、减振部件。橡胶作为一种超弹性材料，其物理化学性能与金属材料有很大差别。1 橡胶材料的主要特点(1) 不可压缩性：橡胶材料的泊松比μ一般在0.45～0.4999范围内变化，接近于液体的泊松比0.5，因此橡胶可以看作是一种体积近似不可压缩的材料。(2) 大变形特性：橡胶高分子材料变形很大，而其弹性模...
ANSYS中弧长法的原理
在用ANSYS求解诸如“结构的极限载荷是多大”等问题的时候，总是需要进行非线性屈曲分析。非线性屈曲分析是打开大变形开关(nlgeom,on)的一种静力分析，考虑了塑性影响，是进行实际结构计算的常用方法。它的基本思路是对一个非线性分析过程，给定若干个加载增量步，在每个增量步内，根据给定的荷载增量(称为荷载控制或力控制)或给定的位移增量(称...
网格算法中的结构网格与非结构网格简介
网格算法中的结构网格（Structural Mesh），指的是网格节点间存在数学逻辑关系，相邻网格节点之间的关系是明确的，在网格数据存储过程中，只需要存储基础节点的坐标而无需保存所有节点的空间坐标。如下图所示为典型的二维结构网格。对于二维结构网格，通常用i、j来代表x及y方向的网格节点（对于三维结构，利用k来代表z方向）。对于如图所示...