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使用LS-dyna进行汽车碰撞侧翻分析的材料模型

2019年05月13日 CAE 阅读 678 views 次

在使用LS-dyna进行汽车碰撞侧翻分析时,建议使用实际材料的试验结果值。对于钢,建议使用24号材料模式。可恢复的泡沫材料使用57 号材料模式。若要考虑应变率的影响,使用83 号材料,防止应力-应变曲线的不连续。为模拟破碎现象,必须在该区域使用非常密的网格和正确的失效准则,如发动机安装座处的断裂现象等。同时还应注意以下几点:

1.如果考虑应变率的影响,在*MAT_OPTION中定义参数VP=1:

— 使用粘塑性应变率比整个应变率好;

— 结果更平滑,但可能增加20%—50%的CPU 开销。

2.对于定义泡沫材料的应力-应变曲线,必须非常平滑。

3.对于定义用于接触处理的一些空壳和空梁,密度建议设置成非常小的数。

4.虽然建议使用24 号材料来处理钢材,但如果把材料处理成理想弹塑性材料时,3 号材料比它开销更小。

对于刚体材料建议使用非常细密的网格划分,这样并不会增加CPU 计算时间,同时可以很好的处理刚体接触中的接触力分配问题。刚体材料也应使用真实的材料特性(密度、杨氏模量、壳单元厚度等)。

参考文献

【1】 赵海鸥 邵仁兴, LS-DYNA 动力学分析指南, 机械工业出版社

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