在使用LS-Dyna进行汽车碰撞侧翻分析时应正确的模拟螺栓、焊接等各种连接关系，防止弹簧力-位移曲线的不连续。在处理各部件之间的连接关系时应注意以下几点：

1． 节点刚体

只有一个节点或没有惯性张量的节点刚体将被删除（删除的节点刚体在D3HSP 文件中保留记录），避免这种现象的发生（在节点刚体定义中至少有两个节点，不能包含无质量的节点）

2． 铰链定义

（1）定义铰链避免使用无质量的节点

（2）对于万向铰链定义，三个节点（1，2 和3）必须是直交的

3． 离散弹簧单元定义

（1）消除所有自由无约束的弹簧单元

（2）如果是非线性弹簧，定义压缩和拉伸方向的弹簧刚度

4． 可变形点焊定义：

汽车部件连接主要使用点焊连接，一般使用刚性点焊连接*CONSTRAINED_SPOTWELD来处理，但实际上焊点是有焊斑及可变形的，它有自己的材料特性和失效准则，LS-DYNA 发展了一种全新的点焊方式，目前在各大汽车厂商也开始广泛应用（FEMB已支持这种点焊的前处理功能）。

定义它涉及到的关键字有：

*ELEMENT_BEAM_option

*SECTION_BEAM

*MAT_SPOTWELD

*CONTACT_SPOTWELD

*DATABASE_SWFORC

它的优点是：

（1）可以根据焊斑材料的特性来判断点焊失效

（2）建立刚性焊点时需要两个一样对应的节点，而这种点焊不需要一一对应的节点，可在PART 之间的任意地方生成，方便建立模型。

参考文献

【1】 赵海鸥 邵仁兴， LS-DYNA 动力学分析指南， 机械工业出版社