使用LS-Dyna进行冲压成型分析时材料的选择 对于板料,LS-DYNA可以用18号、24号、36号、37号、39号材料来进行模拟。18、24 号材料是各向同性材料,若要考虑材料的各向异性,建议使用36、37 或39号材料,目前使用较多的是36号或37号材料来进行冲压成型分析。36号材料定义的关键字为*MAT_3-PARAMETER_BARLAT(详细介绍可参考文章《LS-Dyna中的36号材料定义关键字MAT_3-PARAMETER_BARLAT... 2019年06月07日 CAE 喜欢0 阅读 2,041 views 次 阅读全文
LS-Dyna中的36号材料定义关键字MAT_3-PARAMETER_BARLAT LS-Dyna的36号材料为各向异性材料,定义关键字为*MAT_3-PARAMETER_BARLAT。该材料的定义卡片如下所示:各参数含义:MID - 材料识别名称,可以为数字或字母,不能超过8个字符。RO - 材料密度。E - 杨氏模量,可以为常数,也可以通过曲线定义。PR - 泊松比。HR - 硬化规则,通过此选项来选择材料的硬化方式。取1时... 2019年06月04日 CAE 喜欢1 阅读 2,842 views 次 阅读全文
使用LS-Dyna进行冲压成型分析时壳单元公式的选择及沙漏控制 在LS-Dyna中壳单元的公式由*SECTION_SHELL中的参数elform控制,缺省是2 号单元公式,对于仅仅进行冲压成型分析的问题,推荐使用缺省单元公式。若要考虑冲压成型后的回弹分析,建议使用16 号单元公式,应用该公式时间开销大,但对于回弹分析更精确,也较少出现收敛问题。沿壳厚度方向的积分点参数nip 缺省是2 个积分点,对于冲压成型分析问题... 2019年06月02日 CAE 喜欢1 阅读 1,793 views 次 阅读全文
使用LS-Dyna进行冲压成型分析时计算时间和时间步长的设置方法 在使用有限元进行冲压成型分析时计算时间和人工时间步长的详细计算方法可参考文章《使用有限元进行冲压成型分析时冲压载荷和时间的确定》。在LS-Dyna中整个计算需要的时间 (D/V)+2和人工时间步长1 /(V * ncpm)由*CONTROL_TERMINATION关键字的ENDTIM 参数和关键字*CONTROL_TIMESTEP的DT2MS参数输入。例如: 2019年06月02日 CAE 喜欢0 阅读 2,306 views 次 阅读全文
使用有限元进行冲压成型分析时冲压载荷和时间的确定 在实际的冲压成型过程中,模具移动的速度是很缓慢的,但在仿真过程中,为了加快计算的速度,需要增加模具移动的速度,同时使用质量缩放的方式来降低求解的时间。当然这两种方式会增加人工动力影响,考虑这些人工动力对结果的影响和怎样降低这些影响也是非常重要的。一种方法是用不同的值进行对比计算来比较不同速度和质量缩放值对结果的影响... 2019年06月02日 CAE 喜欢0 阅读 564 views 次 阅读全文
LS-Dyna多材料单元定义关键字*ALE_MULTI-MATERIAL_GROUP 对于Lagrangian算法而言,一个单元里面只能是一种物质,即单元是附着在材料上的,而对于Eulerisn 或ALE 算法而言,一个单元中可以包含不同的材料,也只有这样才能在空间网格中完成材料的输送,如流体分析中的多相流等。LS-DYNA960 中一个单元可以包含多达7 种以上的材料成分。LS-DYNA用*ALE_MULTI-MATERIAL_GROUP关键字把各种材料绑定在一... 2019年05月26日 CAE 喜欢10 阅读 5,256 views 次 阅读全文
LS-Dyna中的Lagrangian、Eulerisn 和ALE 算法比较 LS-DYNA 程序具有Lagrange、Euler 和ALE三种算法,关于这三种算法的介绍可参考文章《LS-Dyna常用分析功能及算法介绍》。下面以一个2D 的长方形变形为例来说明这三种算法的差别。分别以上面三种方式来分别描述该物体的变形,他们的差别如图所示:经过一个dt 的时间变化后,比较三种算法的构形变化:A. Lagrangian对于拉格朗... 2019年05月25日 CAE 喜欢4 阅读 6,308 views 次 阅读全文
使用LS-Dyna进行汽车碰撞侧翻分析的连接约束处理 在使用LS-Dyna进行汽车碰撞侧翻分析时应正确的模拟螺栓、焊接等各种连接关系,防止弹簧力-位移曲线的不连续。在处理各部件之间的连接关系时应注意以下几点:1. 节点刚体只有一个节点或没有惯性张量的节点刚体将被删除(删除的节点刚体在D3HSP 文件中保留记录),避免这种现象的发生(在节点刚体定义中至少有两个节点,不能包含无质... 2019年05月22日 CAE 喜欢0 阅读 1,126 views 次 阅读全文
使用LS-Dyna进行汽车碰撞侧翻分析的接触定义及沙漏控制 在使用LS-Dyna进行汽车碰撞侧翻分析时,接触的定义应注意以下几点:防止边对边的渗透;防止所有的初始渗透;接触厚度尽量采用实际的壳厚度;有充分的网格密度来正确的处理接触的压力分布和防止初始渗透。LS-DYNA中有很多接触类型,用户在做分析时面临一个选择合适接触类型的问题。在进行汽车碰撞侧翻分析时,接触类型的选择应注意以下几... 2019年05月18日 CAE 喜欢4 阅读 3,040 views 次 阅读全文
使用LS-dyna进行汽车碰撞侧翻分析的材料模型 在使用LS-dyna进行汽车碰撞侧翻分析时,建议使用实际材料的试验结果值。对于钢,建议使用24号材料模式。可恢复的泡沫材料使用57 号材料模式。若要考虑应变率的影响,使用83 号材料,防止应力-应变曲线的不连续。为模拟破碎现象,必须在该区域使用非常密的网格和正确的失效准则,如发动机安装座处的断裂现象等。同时还应注意以下几点:1... 2019年05月13日 CAE 喜欢0 阅读 956 views 次 阅读全文